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防护缺失、多次拦停列车事件

  来源:万博亚洲网 
评论:  更新日期:2019年05月22日

①2010年7月30日K102+100劳务工下班后穿越铁路,导致8503次列车停车3分钟。②2010年12月11日K132+850处因运碴(级配碎石)车辆未及时在列车来临前停止作业,导致 8578次列车停车4分钟。③2012年6月18日K148+900处因运石块车辆倾斜在线路道床边,严重影响铁路行车安全。④2012年7月20日在K191+000和K121十714两处临近营业线施工点发生列车通过时挖机不停止作业的严重违章作业问题。⑤2013年5月30日K148+155兴泰公路框架桥劳务工对护栏进行修饰未及时下道避车,导致K8577次列车停车3分钟。⑥2014年10月28日上午K197+157桥面系作业劳务工穿越线路,导致K8463列车临时停车3分钟。自2010年至2015年期间,多次发生拦停列车事件。尤其在施工高峰阶段几乎每个月都要发生二三次拦停列车事件。

教训与反思:

一是要确保营业线施工防护体系正常运转,防护员必须坚守岗位,履行职责。

二是与车务行调、机务安全、铁路派出所等部门积极沟通,加强协调,尽量避免扩大影响。

三是眼睛向内、做好队伍管理,加强现场安全监控,严防死守。四是要强化安全意识,现场防护和巡查不能缺失。

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